Skrevet af
Anders Christiansen in
At sidde indespærret i en lille kabine uden at kunne komme nogen vegne, uden at kunne nå frem i tide og uden at kunne foretage sig noget specielt nyttigt. Det lyder umiddelbart som en djævelsk og måske lidt fortænkt opskrift på at fremkalde stress og frustration. Ikke desto mindre er det en typisk hverdagssituation overalt i Danmark – som optræder to gange dagligt i kortere eller længere tid for flere hundrede tusinde danskere. Nemlig når trafikken propper til i en sådan grad, at vi sidder fast i den.
Også set med samfundsmæssige briller er der tale om en frustrerende og på mange måder stressende problemstilling. Det har før været fremme, at trængselsproblemer og trafikkøer hvert år koster mange milliarder kr. i tabt arbejdsfortjeneste. Men for de fleste er det nok alligevel en overraskelse, at danskerne hvert år bruger så megen tid på at sidde fast i trafikkøer, at det svarer til ikke færre end 50.000 fuldtidsjob.
Dette tal er selvfølgelig bemærkelsesværdigt af flere grunde. Tænk på, hvor meget CO2 denne stillestående trafik udleder hvert år til skade for klimaet. Og tænk på, hvordan politikerne gennem de seneste mere end ti år nærmest har været konstant optaget af at justere efterlønsordninger, skatteordninger og arbejdsmarkedsordninger – alt sammen for at kunne fastholde flere af os på arbejdsmarkedet, fordi alle demografiske fremskrivninger peger på, at vi snart bliver for få yngre borgere til at betale for velfærdsregningen til for mange ældre borgere.
Det vil nok være lige lovlig kækt at hævde, at hvis vi bare fik en bedre trafikmæssig infrastruktur og nogle bedre systemer til en mere intelligent trafikafvikling i Danmark, så ville det ikke længere være nødvendigt fx at afskaffe efterlønnen. Alligevel er jo oplagt, at gevinsterne er enorme ved at flytte folk væk fra passivitet på vejene til aktivitet og produktivitet på arbejdspladserne.
Den gode nyhed er, at vi langt fra altid behøver at bruge mange milliarder kroner på at udvide de eksisterende motorveje hvert 5. år eller at bygge helt nye vejsystemer. Ofte kan vi komme meget langt alene ved at bruge IT til at regulere og styre trafikafviklingen på de eksisterende veje på mere intelligente måder, end det sker i dag.
I Stockholm har man fx indført et intelligent trafiksystem, der har begrænset trafikken og C02-udledningen med næsten en femtedel – vi skrev om det interessante eksempel i blogindlægget om de intelligente byer, og du kan også tjekke en video om projektet her. I Singapore arbejder IBM sammen med de lokale myndigheder om en anden måde, der kan udnytte den eksisterende infrastruktur mere hensigtsmæssigt – nemlig ved at etablere et system, som vha. sensorer og kontinuerlig overvågning af trafikken vil være i stand til effektivt at forudse kødannelser og i tide omdirigere trafikken ad alternative ruter. Der er mange måder, hvorpå vi kan reducere de samfundsmæssige omkostninger ved trængsel og kødannelser i trafikken – og moderne IT spiller en afgørende rolle i langt de fleste af dem.
